Импорт бананов в Томскую область

Спад на китайском направлении и рост каботажа на Балтике

  • О главных тенденциях на рынке контейнерных перевозок и факторах, которыми они обусловлены, а также об ожиданиях на ближайшую перспективу рассказывает Николай Ольшанский, генеральный директор ModernWay.

    Спад на китайском направлении и рост каботажа на БалтикеРынок контейнерных перевозок на ключевом для нашей компании направлении Китай – Россия – Китай столкнулся в 2025 году с ощутимым спадом. Это наиболее заметно в сегменте импорта из КНР, где объемы транспортировок грузов через сухопутные погранпереходы и дальневосточные порты сократились, по нашим оценкам, на 15-20%. Основная причина – макроэкономическое давление: высокая ключевая ставка и общее охлаждение деловой активности.

    Этот спад проявляется в снижении объема перевозок у наших клиентов из строительной, автомобильной отраслей и сегмента потребительских товаров, а также в исчезновении ставших уже привычными очередей под погрузку в портах Дальнего Востока в пиковые сезоны – их не было летом, нет и сейчас в предновогодний период.

    Динамика ставок фрахта через порты Дальнего Востока также была неустойчивой: заметное падение в первой половине года на фоне низкого спроса сменилось всплеском в третьем квартале после ухода с рынка морского перевозчика SeaStar/STF Shipping. Однако этот рост оказался краткосрочным – уже к ноябрю цены вновь пошли вниз, хотя и не опустились до минимума первого полугодия. Дополнительным ограничивающим фактором для увеличения объема железнодорожных контейнерных перевозок стало повышение тарифа РЖД на 10% с 1 декабря. На этом фоне заметным исключением выглядит каботаж, особенно в балтийских портах, который остается одним из немногих растущих сегментов логистики.

    Аналогичная картина наблюдается и на маршрутах через сухопутные погранпереходы. Единственным фактором, оказавшим влияние на увеличение тарифов, стали очереди на границе Китая и Казахстана, возникшие из-за усиления борьбы с «серым» импортом. Это привело к умеренному росту ставок.

    Формировать прогнозы на следующий год в таких условиях крайне сложно – слишком многое будет зависеть от общей макроэкономической динамики. Пока же мы исходим из того, что текущие тенденции сохранятся в ближайшей перспективе.

    Фото: ModernWay

    Мнение спикера может не совпадать с позицией редакции


  • Добавить комментарий

    Новости по теме
    20.02.2025
    Если санкции с финансового сектора и начнут снимать, то это произойдет не раньше четвертого квартала 2025 года.
    16.07.2025
    Особенно ощутимо упали объемы транспортировки через порты Дальнего Востока – на уровне 30%.
    11.03.2025
    Прогнозирование ситуации на 2025 год во многом зависит от геополитических факторов и, прежде всего, от политики нового президента США в отношении торговых отношений с Китаем.
    23.09.2025
    18–19 сентября в Сочи прошел XV Международный контейнерный форум «ЕСЭ-2025». Мероприятие объединило на одной […]
    27.02.2025
    Мы ожидаем дальнейшего уменьшения ставок еще на 10-15%.
    21.02.2025
    Мы отмечаем снижение спроса на логистические сервисы со стороны производителей и дистрибьюторов


  •  



  • Вакансии Показать всё

    Подходящих материалов не найдено

  • Войти
  • Поля не найдены.
  • Поля не найдены.