Дмитрий Медведев подписал распоряжение правительства РФ от 29 февраля 2016 года №327-р «Об утверждении Стратегии развития внутреннего водного транспорта до 2030 года». Общие затраты на крупные инвестиционные проекты в рамках Стратегии составляют 178,8 млрд рублей, в том числе 141,8 млрд из федерального бюджета и 37 млрд рублей по схеме ГЧП. Эта сумма предусмотрена на развитие инфраструктуры. Как отмечается в документе, на сегодня около 25% протяженности «глубоководной» системы составляет менее 4 метров. Самые дорогие проекты – строительство Нижегородского низконапорного гидроузла на Волге (41,4 млрд рублей из федерального бюджета) и проектирование вторых ниток шлюзов Волго-Донского водного пути (37 млрд рублей в рамках ГЧП).
Кроме того, в рамках реализации Стратегии предполагается построить 825 единиц технического и обслуживающего флота, в том числе 70 земснарядов и 403 обстановочных судна, и 13550 грузовых и вспомогательных судов, в том числе 750 самоходных грузовых судов внутреннего плавания и 490 судов смешанного (река-море) плавания. При этом строительство технического и обслуживающего флота планируется за счет прямого финансирования из федерального бюджета, тогда как для строительства грузового флота предусмотрены такие механизмы как компенсация процентной ставки при кредитовании строительства судов на российских верфях, лизинга, а также выплат российским организациям на приобретение гражданских судов взамен судов, сданных на утилизацию.
Согласно Стратегии, перевалка грузов в речных портах должна удвоиться и составить в 2030 году 340 млн тонн (в 2015 году – 156 млн тонн), объем перевозок внутренним водным транспортом – 242,2 млн тонн (в 2015 – 124,8 млн тонн). При этом доля контейнеров в общем объеме перевозок должна составить 1,6% (в 2015 году – 0,2%), а количество контейнерных линий – 15. Общая грузоподъемность занятого на внутренних водных путях флота должна вырасти до 11 тыс. тонн (в 2015 году – 8,068 тыс. тонн), а его средний возраст сократиться до 25,4 года (в 2015 – 37 лет).
Реализация Стратегии планируется в два этапа: I этап – до 2020 года, II этап – 2021-2030 годы. Проект Стратегии был рассмотрен и одобрен на заседании Правительственной комиссии по транспорту 26 января 2016 года.
С текстом Стратегии можно ознакомиться в файле ниже.