В результате реализации подпрограммы «Внутренний водный транспорт» ФЦП «Модернизация транспортной системы России» в новой редакции (до 2015г.) протяженность и доля внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части России, сократится с 4869 км (75%) до 889 км (14%) к 2013г. Такие данные содержатся в материалах к расширенному заседанию Совета Федерального агентства морского и речного транспорта 4 марта.
При этом доля судоходных гидротехнических сооружений, имеющих неудовлетворительный и опасный уровни безопасности, снизится с 17% до 9%, в т.ч. имеющих опасный уровень – с 3,5% до 0%.
Прирост пропускной способности речных портов, как ожидается, составит 22 млн.т.
Целевые показатели подпрограммы:
— Протяженность реконструируемых участков внутренних водных путей Единой глубоководной системы европейской части России — 120 км4
— Протяженность построенных грузовых причалов в речных портах – 2860 пог. м;
— Протяженность построенных пассажирских причалов – 2420 пог. м;
— Количество построенных транспортных судов – 97 ед.;
— Уровень технического состояния судоходных гидротехнических сооружений к 2015г. в среднем составит 3,25 балла и приблизится к верхнему значению диапазона шкалы оценок технического состояния СГТС — «работоспособное»;
— Количество построенных судов обслуживающего флота (с дифференциацией по видам судов) – 353 ед.;
— Количество патрульных судов для государственного речного надзора – 115 ед.;
— Обеспеченность внутренних водных путей средствами технологической связи нового поколения к 2015г. — 100%.;
— Доля внутренних водных путей международного значения, обеспеченных электронными навигационными картами, к 2015г. — 100%.
Среди основных мероприятий подпрограммы:
— Строительство низконапорного гидроузла в Нижегородской области (пос. Козино);
— Реконструкция и развитие инфраструктуры Волго-Балтийского водного пути со строительством второй нитки шлюза Нижне-Свирского гидроузла;
— Создание мультимодального транспортно-логистического узла «Ростовский универсальный порт»;
— Строительство портовых терминалов и объектов инфраструктуры порта Азов;
— Обновление транспортного флота;
— Мероприятия по обеспечению безопасности гидротехнических сооружений за счет улучшения их технического состояния;
— Модернизация береговых производственных объектов и сооружений;
— Строительство и реконструкция пассажирских причалов и объектов инфраструктуры;
— Обновление обслуживающего флота;
— Создание системы ликвидации разливов нефти на внутренних водных путях;.
— Реконструкция и развитие сетей технологической связи на внутренних водных путях;
— Создание электронных навигационных карт на внутренних водных путях;
— Развитие материально-технической базы учебных заведений;
— Приобретение патрульных судов для государственного речного надзора.