Минтранс решил распространить на всю российскую часть Финского залива действие системы навигационного контроля судов. Пока она в экспериментальном режиме работает лишь на акватории Петербургского порта. В соответствии со схемой системы безопасности мореплавания, разработанной «ЛенморНИИпроектом», на островках Финского залива будут сооружены шесть радиолокационных станций. При помощи спутника они будут контролировать всю акваторию от границы российских и нейтральных вод до Питера. Первые станции будут смонтированы уже в следующем году, а на полную мощность система заработает к концу 2002 года. И тогда местонахождение любого судна можно будет определить с точностью до 5 метров. Создание такой навигационной системы крайне необходимо: до 2004-2005 годов грузооборот в российской части Финского залива как минимум удвоится. Питерский порт уже перегружает около 30 млн т грузов ежегодно, и этот показатель может возрасти. Сюда нужно прибавить грузовые терминалы в Усть-Луге (8 млн т грузооборота в 2003 году и еще примерно столько же несколько лет спустя) и Приморске (12 млн т в 2002 году и 28 млн т в перспективе). Еще 5-10 млн т грузооборота дадут небольшие порты Высоцка, Выборга и Ломоносова. Если у инвесторов хватит денег на все эти проекты, то суда будут ходить по Финскому заливу едва ли не чаще трамваев в центре Петербурга. Морские администрации портов особенно тревожит то, что половина этого потока будет приходиться на нефть и нефтепродукты: до 8 млн т будет перегружаться в Петербурге и 12 — в Приморске. А когда построят вторую очередь Балтийской трубопроводной системы, общий объем транзита углеводородов по Финскому заливу приблизится к 50 млн т. Причем танкеры будут идти «под окнами» Ленинградской АЭС, стоящей на самом берегу залива.
02.08.2000