Компании, специализирующиеся на аренде морских контейнеров, сообщают о замедлении во втором квартале возврата контейнеров клиентами морских перевозчиков и прогнозируют восстановление спроса на контейнеры во второй половине года, сообщает The Loadstar.
Как отмечает издание, арендодатели контейнерного оборудования должны получить выгоду от сдачи до конца года новых контейнеровозов суммарной вместимостью 1,2 млн TEU, что потребует снижения скорости на сервисах, и, как следствие, увеличить сроки оборачиваемости контейнеров.
По данным The Loadstar, в совокупности морские перевозчики арендуют порядка 50% из 54 млн контейнеров глобального парка, которые они задействуют на торговых маршрутах по всему миру. Поэтому арендодатели находятся в сильной зависимости от изменений спроса и предложения.
Два крупнейших арендодателя контейнерного оборудования, Triton и Textainer, суммарная доля которых на рынке составляет 41%, в целом оптимистично оценивают перспективы на второе полугодие.
«Хотя рыночная конъюнктура во втором квартале оставалась на низком уровне, объемы возврата контейнеров снизились относительно первого квартала, и мы наблюдали с несколько точек роста спроса», – отмечают в Triton.
Позитивный прогноз дают и в Textainer. «Растет оптимизм в отношении того, что в августе будет наблюдаться дальнейшее повышение ставок фрахта, особенно на транстихоокеанских маршрутах, где загрузка судов была намного выше, – отмечают в компании. – Наши клиенты также ожидают, что запасы товаров в США значительно сократятся, следовательно, возникнет необходимость их пополнить в преддверии зимних праздников. Таким образом, ожидается увеличение объемов грузов во втором полугодии».
Кроме того, плюсом для рынка аренды морских контейнеров будет рекордная поставка нового тоннажа (только за июнь было сдано контейнеровозов суммарной вместимостью 300 тыс. TEU).
«По сути, перевозчики добавляют новострои к своим уже существующим маршрутам, и, как правило, там, где на одном маршруте работало 10-11 судов, они поставят еще один-два контейнеровоза. Затем в ротацию сервиса добавляют один-два порта туда и обратно. Для экономии топлива снижают скорость судов. А это значит, что сроки оборачиваемости контейнеров увеличиваются. Следовательно, требуется больше контейнеров, и спрос растет», – поясняют в Textainer.
«По мере того, как наш рынок восстанавливается после спада, мы увидим эффект от увеличения объемов грузов и дополнительных провозных мощностей, это со временем приведет к спросу на большее количество контейнеров», – добавляют в компании.
«Согласно последнему отчету Drewry Container Census & Leasing Equipment Forecaster, «существенное падение прибыльности контейнерных линий в этом году также, вероятно, увеличит спрос на аренду, а не на покупку контейнеров», – прогнозирует The Loadstar.
Фото: Triton