Государство недополучает от принадлежащих ему портов порядка 100 млн.руб. в год, подсчитало Контрольное управление президента, сообщают «Ведомoсти». Управляющие портами активно сдают их в аренду по ценам ниже рыночных, выяснили контролеры. Необоснованную сдачу в аренду имущества КУ обнаружило, например, в Калининградском морском рыбном порту, который учрежден Росимуществом и Росрыболовством. Инспекторы от дальнейших уточнений отказались, но в аналогичном отчете Счетной палаты говорится, что задолженность порта перед федеральным бюджетом по договорам аренды к концу 2004г. достигла 1,233 млн.руб. От Санкт-Петербургского порта бюджет недополучил 27 млн.руб. Там в течение трех лет чиновники комитета по управлению госимуществом города без арендного договора сдавали в аренду 6 причалов (используются Морским рыбным портом). Контролеры полагают, что за недополученные бюджетом деньги должны отвечать Росимущество и Росморречфлот: эти ведомства «на длительные сроки затягивают перезаключение и согласование новых арендных договоров». Например, Туапсинский морской торговый порт (от комментариев отказался) до сих пор арендует у Росимущества причалы по договору 2001г., в котором плата рассчитана по курсу 1998г. — $1 = 9,33 руб., сообщает КУ (потери бюджета — 25 млн.руб.). Целью проверки президентских контролеров было выяснить, насколько эффективно используется госимущество в морских портах, и в 2004-2005гг. они проверили работу портов в Калининградской и Ленинградской областях, Краснодарском крае и Санкт-Петербурге. Итоги проверки оказались неутешительными: федеральное имущество используется «крайне неэффективно» и бюджет недополучает средства от сдачи в аренду причалов, необходимые для безопасной эксплуатации портов, говорится в отчете Контрольного управления (КУ), копия которого, имеется в распоряжении «Ведомостей». У ИАА SeaNews, к сожалению, нет подобной копии. Однако, судя по цифрам, речь идет о незначительных нарушениях в небольших стивидорных компаниях. Так, упомянутый Морской рыбный порт в Санкт-Петербургском Большом порту по итогам февраля занимает долю 2,6%, а обычно его доля не превышает 2%. При этом порт занимает не самые удобные и одни из самых мелководных причалов Большого порта. Аналогичная ситуация и с Калининградским рыбным портом. Из статьи не совсем понятно: фраза про недополучение почти $1 млн. от Санкт-Петербургского порта, это цитата из заключения КРУ или обобщение, сделанное при написании статьи. В любом случае, это ошибочное представление. Большие стивидорные компании вкладывают огромные средства в строительство и реконструкцию государственного имущества. Миллионы долларов в гидротехнические сооружения за свой счет, без особых надежд на скорое возмещение из бюджета этих средств. При этом, все крупные стивидоры оплачивают каждый большие суммы за аренду причалов, чем насчитали недостачи всем мелким стивидорам за два года. Так что контролерам стоит проверить бюджет на предмет задолженности перед стивидорами.
14.03.2006