На проходившем 30 марта текущего года заседании Штаба по координации деятельности в сфере транспорта Санкт-Петербурга была выражена озабоченность по поводу экологической небезопасности транспортировки по р.Неве опасных грузов. Так, нефть составляет 40% перевозимых по реке грузов, химические удобрения — порядка 15%. За прошедший год по Неве было перевезено 3,6 млн тонн нефти и 1,5 млн тонн химических грузов. При среднем возрасте судов свыше 20 лет вызывает опасение возможность возникновения аварийных ситуаций на реке высокой навигационной сложности. Как отметил начальник ГУП «Волго-Балт» Вадим Клюев, невский участок — единственный на протяженности всех отмеченных российских путей, объявленный обязательным для лоцманской проводки. Сейчас значительная часть нефтеперевозок для предотвращения разливов нефти осуществляется на судах с двойным дном и бортами. Однако в эксплуатации остаются и обычные нефтерудовозы. Вопрос об обязательном оснащении судов, перевозящих топливо, двойными бортами и дном поднимался в Министерстве Транспорта РФ, однако окончательного решения принято не было. Подобная реконструкция, вероятно, не вполне целесообразна, учитывая возраст судов. Альтернативно выдвигалось предложение запретить эксплуатацию данного вида судов по перевозке топлива. Генеральный директор ОАО «Северо-Западное пароходство» Михаил Лобин выступил с инициативой строительства новых нефтеналивных судов в рамках проекта «Валдай». Осуществление этой идеи зависит от финансирования, которое должно поступать из городского бюджета. Лена Белоглазова // SeaNews
02.04.2001