Компания «Северстальтранс» уже консолидировала крупный пакет акций порта Туапсе и строит химический терминал в Высоцке (Ленинградская обл.). А теперь, как рассказал начальник управления информации «Северстали» Дмитрий Афанасьев, одна из дочерних компаний «Северстальтранса» скупила 19,9% акций порта Восточный и желает этот пакет увеличить. Однако замдиректора одного из портов Дальнего Востока пояснил, что на самом деле речь идет о контрольном пакете. Гендиректор «Северстальтранса» Константин Николаев счел преждевременным комментировать приобретение, поскольку более 20% акций требует одобрения антимонопольного министерства. Порт Восточный (Приморский край) — крупнейший порт Дальнего Востока. Расположен в глубоководной бухте Врангеля. Переваливает свыше 13 млн т грузов в год, из них 10 млн т угля. Оснащен современным контейнерным терминалом, имеет хорошо развитые подъездные пути. Годовая выручка порта — $34 млн, прибыль — $11,5 млн. В госсобственности закреплено 20% акций порта, около 30% — у 3000 физлиц, а остальные 50% — в номинальном держании у Депозитарно-клиринговой компании, Морского акционерного банка, Credit Swiss First Boston и др. Представитель порта Восточный рассказал, что к порту проявляли интерес его крупные клиенты, среди которых был назван и «хозяин Чукотки» Роман Абрамович, для которого порт отгружает трубы, технику и другие товары. А входящая в группу «МДМ» компания «Востсибуголь» обеспечивает порту 1 млн т грузооборота за год. «Интересовался портом и «Северстальтранс», но ведь движение акций происходит среди номинальных держателей, — говорит представитель порта. — Кто именно купил акции и сколько, покажет внеочередное собрание акционеров, которое по идее может созвать новый хозяин». По слухам, реальным владельцем примерно 30% акций Восточного до последнего времени была компания Dart Management Ltd., связанная со скандально известным миллиардером Кеннетом Дартом. Гендиректор группы компаний «Дело», совладельца и экспедитора Новороссийского порта, Александр Элларян считает выбор «Северстальтранса» оправданным. Он подчеркивает, что Восточный — крупный порт с хорошо развитой инфраструктурой. «Колоссальной сиюминутной выгоды портовый бизнес не приносит. Он требует инвестиций в развитие, однако гарантирует стабильный доход и страхует от рыночной конъюнктуры», — говорит А.Элларян. Алексей Шуплов, директор транспортной компании группы «МДМ», считает диверсификацию бизнеса «Северстальтранса» «очень грамотной». «Теперь они присутствуют во всех трех морских бассейнах. Туапсе — это нефть, уголь и сахар, Восточный — в основном уголь и контейнеры, а проектируемый Высоцк — химия. С грузами самой «Северстали» эти активы не связаны, это чистый заработок», — считает А.Шуплов. Аналитик ИБГ «НИКойл» Михаил Зак полагает, что стоимость нового приобретения «Северстальтранса» оценить сложно. Он отмечает, что до этого морские активы скупали лишь «ЛУКОЙЛ» и «Норильский никель». М.Зак ставит приобретение «Северстальтранса» в этот же ряд, когда компания, хорошо зарабатывающая на экспорте, — «Северсталь» — диверсифицирует бизнес. «Это прежде всего в интересах головного предприятия. Развитие морского транспорта или производства автомобилей позволяет избегать серьезных экономических потрясений, связанных с внешним рынком», — полагает М.Зак. // Ведомости
19.09.2001