• Рус
    • Eng

  • Вячеслав Пуземский
    СЕО Sea Connect
    20.09.2017
    Интервью Вячеслава Пуземского, СЕО Sea Connect
    Леонид Степанюк
    вице-президент холдинга DSV, руководитель комитета Калининградской торгово-промышленной палаты по транспорту и таможенной политике, член комитета по экономической политике и развитию инфраструктуры Калининградской областной думы
    18.09.2017
    Интервью с вице-президентом холдинга DSV, руководителем комитета Калининградской торгово-промышленной палаты по транспорту и таможенной политике, членом комитета по экономической политике и развитию инфраструктуры Калининградской областной думы Леонидом Степанюком.
    Роман Ипатов
    Директор по интермодальным операциям логистической компании «ДАКСЕР»
    12.09.2017
    Роман Ипатов, директор по интермодальным операциям логистической компании «ДАКСЕР», присоединился к дискуссии о том, что послужило причиной для существенного роста контейнеропотока через порты Дальнего Востока
    Дмитрий Никитин
    Генеральный директор ЗАО "Евросиб"
    15.05.2017
    В апреле 2017 года Группа компаний «Евросиб» отметила 25-летний юбилей. О приоритетах в бизнесе «Евросиба» и транспортном рынке […]
    Транзит контейнерных грузов через порты будет определяться ценой и удобством сервиса. Небольшой объем транзита через порты Дальнего Востока говорит о том, что цена и сервис на данный момент не удовлетворяют операторов.
    Дмитрий Зотов
    Генеральный директор «ТрансФин-М»
    Такт на стыке «железная дорога – порт» очень важен, ведь главный принцип работы припортовой жд станции – привезти не как можно больше грузов, а такое количество, которое смогут переработать терминалы в данный момент времени
    Игорь Евстафьев
    Генеральный директор «ПУЛ Транс»
    Развитие мультимодальных перевозок в РФ наблюдается, но темпы развития невысоки. Мультимодальные схемы доставки товаров востребованы только там, где использование автоперевозок нерентабельно.
    Дмитрий Суховерша
    руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic
    На наш взгляд, за прошедший год ситуация на рынке контейнерных перевозок не сильно изменилась. Мы заметили небольшой подъем только в конце 2016 года, что дает надежду на то, что дно рынка пройдено и в 2017 начнется рост.
    Светлана Борисова
    менеджер по морским перевозкам Agility
  • 130908-avelana-468x60_6_russian_html5

  • Тенденции Показать всё
    Владимир Коростелев
    Директор проекта Single Window «Группы Морской Экспресс», член рабочей группы НПИ АСИ «Совершенствование таможенного администрирования», блока «Транспорт и логистика» рабочей группы по реализации механизма «единого окна» во внешнеэкономической деятельности Евразийской экономической комиссии, представитель ассоциаций морских агентов Калининграда, Санкт-Петербурга и Юга России в Москве
    18.09.2017
    Сравнение системы предварительного информирования таможенных органов с механизмом «единого окна»
    Коростелев В.Ю.
    член рабочей группы НПИ АСИ
    26.06.2017
    Ознакомившись с протоколом совещания по согласованию требований на модернизацию портала ФТС «Морской порт», состоявшемся в Балтийской таможне 22 июня 2017 года, можно сделать вывод о безусловной победе таможенной бюрократии.
    Коростелев В.Ю.
    член рабочей группы НПИ АСИ
    19.05.2017
    Основные направления развития механизма «единого окна» были разработаны с целью построения унифицированной системы регулирования, координации и контроля внешнеэкономической деятельности.
    Проект закона о запрете открытой перевалки угля в портах, расположенных в границах населенных пунктов, обсуждается на экспертных площадках […]
    Борис Гладких
    депутат Государственной думы
    Анализ возможных причин текущей ситуации приводит к неожиданному выводу: корень зла – вероятно, в информации о весе контейнеров из сертификатов взвешивания
    Коростелев В.Ю.
    Член рабочей группы НПИ АСИ
    Например, за последние годы начали активно развиваться и расти перевозки сборных грузов через Свободный порт Владивосток и открываются новые сервисы через Новороссийский морской торговый порт (НМТП), а также набирают обороты перевозки сборных грузов из Китая по железной дороге
    Роман Ипатов
    директор по интермодальным операциям логистической компании «ДАКСЕР»
    Китайские отправители не сильно дисциплинированы с точки зрения указания реальных физических характеристик груза (веса брутто и нетто) и количественных показателей (количество единиц товара). Плюс-минус 1 тонна – нормальная практика.
    Георгий Властопуло
    Генеральный директор «Оптимальной логистики»
  • Практика Показать всё
    Алексей Гречаный
    Менеджер проектов ООО «Си Дата Лаб»
    11.09.2017
    О том, какие специфические угрозы несут кибератаки для компаний морской отрасли и какие методы защиты тут работают, SeaNews рассказал Алексей Гречаный, менеджер проектов ООО «Си Дата Лаб».
    Иван Собакарь
    Руководитель проектов ООО «Си Дата Лаб»
    11.09.2017
    О типичных слабых местах в IT-системах и о том, как эти уязвимости закрывать, рассуждает Иван Собакарь, руководитель проектов ООО «Си Дата Лаб»
    Павел Соловьев
    Директор департамента технического обеспечения DPD в России и SPSR Express
    08.09.2017
    Насколько современный логистический бизнес зависим от информационных технологий, каковы возможные последствия кибератаки и как компании страхуются от заражения […]
    Станислав Егоров
    Руководитель IT-отдела логистической компании «ДАКСЕР»
    08.09.2017
    Станислав Егоров, руководитель IT-отдела логистической компании «ДАКСЕР», о том, какие последствия для логистической компании может иметь отказ IT-системы […]
    Ослабление финансовой нагрузки на таможенных представителей, безусловно, может оказать позитивный экономический эффект.
    Мария Головня
    Юрист, Адвокатское бюро «Лигал арт»
    Чем больше будет развито скоростное контейнерное перемещение товаров на территории РФ, тем легче будет нам работать и тем дешевле будут становиться товары для потребителя.
    Виктория Щербакова-Слюсаренко
    генеральный директор тыловых терминалов группы Global Ports
    Было сделано очень много заявлений о необходимости переговоров. Но договариваться с каждым отдельным перевозчиком никто не будет, а роль единого представителя автоперевозчиков никто на себя не взял. Ведь такой представитель должен уметь не только организовать выступления и вести переговоры от лица всех автоперевозчиков, но и иметь достаточно влияния, чтобы организованно прекратить акции после достижении договоренности по спорным моментам. 
    Аноним
    «При этом – если «Платон» еще не вырос на те самые 25%, упомянутых в СМИ, то сами транспортники уже предлагают цены в среднем на 10 тыс. рублей выше по любым направлениям независимо от расстояния
    Аноним












    Вы получите письмо на указанный email со сгенерированным паролем



  • Оформить подписку на оперативную аналитику

    Заполните поле

    +

  • Оформить подписку на на Online сервис ВЭД

    Заполните поле

    +

  • Получите примеры аналитических материалов

    Заполните поле

    +