• Рус
    • Eng
  • Хаджимурад Омаров
    Директор производственного департамента «Владивостокского морского торгового порта»
    17.07.2018
    Мы начинаем цикл статей, посвященных Дальнему Востоку. Чем живет регион, куда движется, как проявляются общие тенденции рынка и […]
    Алексей Подчуфаров
    Руководитель отдела интермодальных перевозок Itella в России
    22.06.2018
    На какие моменты стоит особенно обращать внимания импортеру, выбирая контейнер, заполняя документы для таможни и отправляя груз по железной дороге
    Роман Ипатов, директор по интермодальным операциям логистической компании «ДАКСЕР»
    Директор по интермодальным операциям логистической компании «ДАКСЕР»
    14.06.2018
    Мы ожидаем уровень ставок не ниже средней их величины в первом квартале, однако не исключен умеренный постепенный рост. 
    Дмитрий Лагун
    Генеральный директор группы компаний AsstrA-Associated Traffic AG
    27.04.2018
    Санкции по умолчанию несут негативный характер. При этом они создают новые вызовы для развития бизнеса.
    Такт на стыке «железная дорога – порт» очень важен, ведь главный принцип работы припортовой жд станции – привезти не как можно больше грузов, а такое количество, которое смогут переработать терминалы в данный момент времени
    Игорь Евстафьев
    Генеральный директор «ПУЛ Транс»
    Развитие мультимодальных перевозок в РФ наблюдается, но темпы развития невысоки. Мультимодальные схемы доставки товаров востребованы только там, где использование автоперевозок нерентабельно.
    Дмитрий Суховерша
    руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic
    На наш взгляд, за прошедший год ситуация на рынке контейнерных перевозок не сильно изменилась. Мы заметили небольшой подъем только в конце 2016 года, что дает надежду на то, что дно рынка пройдено и в 2017 начнется рост.
    Светлана Борисова
    менеджер по морским перевозкам Agility
    Я думаю, дигитализация – очень интересное направления для морской отрасли в целом. Шиппинг в основном продолжает работать так же, как и сто лет назад. Да, мы теперь выпускаем коносаменты в электронном виде, но для того, чтобы осуществлять международные перевозки и перемещать товар через таможню по-прежнему нужны бумажные документы. При этом посмотрите, как развивается торговля, как мы покупаем товары через интернет, как осуществляется перевозка наших покупок через границу, когда мы, например, покупаем в США кроссовки Nike и их доставляют в любую точку земного шара.
    Питер Гюде
    Chief Commercial Office SeaGo Line
  • Тенденции Показать всё
    Андрей Зайцев
    Заместитель директора операционного управления по морским перевозкам группы компаний AsstrA
    04.07.2018
    Идея создания сообщества отвечает современным тенденциям по позиционированию портов как единого узла транспортной инфраструктуры в регионе.
    Владимир Коростелев
    Представитель ассоциаций морских агентов Калининграда, Санкт-Петербурга и Юга России, член рабочей группы НПИ АСИ "Совершенствование таможенного администрирования"
    01.06.2018
    Минтранс не справился с изменением Типовой схемы в морских пунктах пропуска
    Никита Карагодин
    Руководитель Санкт-Петербургского подразделения логистической компании «ДАКСЕР»
    31.05.2018
    Перенос порта обусловлен, скорее всего, экономической выгодой от освободившихся участков у Финского залива и Невы
    Дмитрий Суховерша
    руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic
    23.05.2018
    Хуже всего, если затраты на реализацию данного проекта постараются переложить на плечи импортёров и экспортёров
    Проект закона о запрете открытой перевалки угля в портах, расположенных в границах населенных пунктов, обсуждается на экспертных площадках […]
    Борис Гладких
    депутат Государственной думы
    Анализ возможных причин текущей ситуации приводит к неожиданному выводу: корень зла – вероятно, в информации о весе контейнеров из сертификатов взвешивания
    Коростелев В.Ю.
    Член рабочей группы НПИ АСИ
    Нам нравится применять новые технологии. Agility уже предлагает сервисы по отслеживанию грузов в режиме online как с компьютера, так и с мобильных устройств с помощью приложения Agility Track&Trace.
    Владимир Ерымовский
    генеральный директор Agility Area East Europe
    По информации пресс-службы Минтранса, Минтранс России не поддерживает инициативу Федеральной антимонопольной службы (ФАС) по возврату к тарифному регулированию […]
  • Практика Показать всё
    Дмитрий Походенько
    Руководитель отдела «Китай» группы компаний AsstrA
    19.07.2018
    Ускоренные поезда дороже – решение не для всех. Их мы предлагаем тем клиентам, для которых важна работа капитала.
    Владимир Коростелев
    Представитель ассоциаций морских агентов Калининграда, Санкт-Петербурга и Юга России, член рабочей группы НПИ АСИ «Совершенствование таможенного администрирования»
    05.07.2018
    В полном противоречии с решением Евразийской экономической комиссии
    Ксения Ткачук
    Ведущий специалист по логистике «Канавара Групп»
    29.06.2018
    Как меняются тенденции развития транспортно-логистического бизнеса, действительно ли иностранные клиенты предпочитают иностранных же подрядчиков, почему нельзя списывать со счетов железнодорожные перевозки и как выдерживать большие нагрузки в работе
    Иван Собакарь
    Руководитель проектов SeaData
    24.04.2018
    Взгляд со стороны компании-автоматизатора на проблемы и решения в сфере транспортной логистики
    Перевозка грузов автомобильным транспортом по территории Российской Федерации очень часто сопряжена с риском хищения груза путем мошеннических действий. […]
    Алексей Кожевников
    Заместитель директора ООО "Контроль рисков"
    Ослабление финансовой нагрузки на таможенных представителей, безусловно, может оказать позитивный экономический эффект.
    Мария Головня
    Юрист, Адвокатское бюро «Лигал арт»
    Чем больше будет развито скоростное контейнерное перемещение товаров на территории РФ, тем легче будет нам работать и тем дешевле будут становиться товары для потребителя.
    Виктория Щербакова-Слюсаренко
    генеральный директор тыловых терминалов группы Global Ports
    Было сделано очень много заявлений о необходимости переговоров. Но договариваться с каждым отдельным перевозчиком никто не будет, а роль единого представителя автоперевозчиков никто на себя не взял. Ведь такой представитель должен уметь не только организовать выступления и вести переговоры от лица всех автоперевозчиков, но и иметь достаточно влияния, чтобы организованно прекратить акции после достижении договоренности по спорным моментам. 
    Аноним









  • Поля помеченные * обязательны для заполнения

    Запросить аналитическое исследование

    Вы получите письмо на указанный email со сгенерированным паролем





  • Поля помеченные * обязательны для заполнения

    Подписка на закрытую аналитику

    Help Text

  • Поля помеченные * обязательны для заполнения

    Приобретение подписки на Сервис ВЭД