Компания “Северстальтранс” уже консолидировала крупный пакет акций порта Туапсе и строит химический терминал в Высоцке (Ленинградская обл.). А теперь, как рассказал начальник управления информации “Северстали” Дмитрий Афанасьев, одна из дочерних компаний “Северстальтранса” скупила 19,9% акций порта Восточный и желает этот пакет увеличить. Однако замдиректора одного из портов Дальнего Востока пояснил, что на самом деле речь идет о контрольном пакете. Гендиректор “Северстальтранса” Константин Николаев счел преждевременным комментировать приобретение, поскольку более 20% акций требует одобрения антимонопольного министерства. Порт Восточный (Приморский край) – крупнейший порт Дальнего Востока. Расположен в глубоководной бухте Врангеля. Переваливает свыше 13 млн т грузов в год, из них 10 млн т угля. Оснащен современным контейнерным терминалом, имеет хорошо развитые подъездные пути. Годовая выручка порта – $34 млн, прибыль – $11,5 млн. В госсобственности закреплено 20% акций порта, около 30% – у 3000 физлиц, а остальные 50% – в номинальном держании у Депозитарно-клиринговой компании, Морского акционерного банка, Credit Swiss First Boston и др. Представитель порта Восточный рассказал, что к порту проявляли интерес его крупные клиенты, среди которых был назван и “хозяин Чукотки” Роман Абрамович, для которого порт отгружает трубы, технику и другие товары. А входящая в группу “МДМ” компания “Востсибуголь” обеспечивает порту 1 млн т грузооборота за год. “Интересовался портом и “Северстальтранс”, но ведь движение акций происходит среди номинальных держателей, – говорит представитель порта. – Кто именно купил акции и сколько, покажет внеочередное собрание акционеров, которое по идее может созвать новый хозяин”. По слухам, реальным владельцем примерно 30% акций Восточного до последнего времени была компания Dart Management Ltd., связанная со скандально известным миллиардером Кеннетом Дартом. Гендиректор группы компаний “Дело”, совладельца и экспедитора Новороссийского порта, Александр Элларян считает выбор “Северстальтранса” оправданным. Он подчеркивает, что Восточный – крупный порт с хорошо развитой инфраструктурой. “Колоссальной сиюминутной выгоды портовый бизнес не приносит. Он требует инвестиций в развитие, однако гарантирует стабильный доход и страхует от рыночной конъюнктуры”, – говорит А.Элларян. Алексей Шуплов, директор транспортной компании группы “МДМ”, считает диверсификацию бизнеса “Северстальтранса” “очень грамотной”. “Теперь они присутствуют во всех трех морских бассейнах. Туапсе – это нефть, уголь и сахар, Восточный – в основном уголь и контейнеры, а проектируемый Высоцк – химия. С грузами самой “Северстали” эти активы не связаны, это чистый заработок”, – считает А.Шуплов. Аналитик ИБГ “НИКойл” Михаил Зак полагает, что стоимость нового приобретения “Северстальтранса” оценить сложно. Он отмечает, что до этого морские активы скупали лишь “ЛУКОЙЛ” и “Норильский никель”. М.Зак ставит приобретение “Северстальтранса” в этот же ряд, когда компания, хорошо зарабатывающая на экспорте, – “Северсталь” – диверсифицирует бизнес. “Это прежде всего в интересах головного предприятия. Развитие морского транспорта или производства автомобилей позволяет избегать серьезных экономических потрясений, связанных с внешним рынком”, – полагает М.Зак. // Ведомости
19.09.2001