Maersk Line продал свое подразделение US Marine Management (USMMI), связанное с государственными военными контрактами США, американской компании Maritime Partners. Как сообщает gCaptain, сделка, помимо прочего, включает продажу танкеров под флагом США. Сделка по продаже активов получила одобрение ключевых военных заинтересованных сторон: Морской администрации США (MARAD), Военного командования морских перевозок (MSC) и транспортного командования США (TRANSCOM).
USMMI специализируется на фрахтовании танкеров и судов военного обеспечения под флагом США для нужд Военно-морского флота, а также эксплуатации и техническом обслуживании судов, принадлежащих правительству Штатов.
В настоящее время USMMI управляет пятью судами под флагом США. Это собственные вспомогательное судно, три танкера и один танкер, зафрахтованный по бербоут-чартеру.
У компании также есть контракт на обслуживание учебных плавсредств армий США и Японии. Кроме того, USMMI по соглашению с Морской администрацией США до конца года должна приобрести танкер-продуктовоз типа MR.
Для Maritime Partners это второе приобретение на рынке США за последние несколько месяцев. Недавно компания заключила сделку по покупке бизнеса компании AMSC, соответствующей Закону Джонса и которой принадлежат 9 танкеров-продуктовозов и один танкер-челнок.
Таким образом, Maersk Line продолжит эксплуатировать 20 контейнеровозов и три ро-ро судна под флагом США.
«USMMI оказалась зажата между глобальными конкурентными требованиями своей материнской компании и сложной паутиной постановлений правительства США, в частности, политики Штатов в области закупок и соответствия Закону Джонса. Maersk никогда не сможет квалифицироваться по требованиям Закона Джонса из-за своей иностранной структуры собственности. При этом Морская администрация США все больше отдает предпочтение малому бизнесу и компаниям, работающим в соответствии с Законом Джонса», – делает вывод gCaptain.
Издание отмечает, что структура собственности играет решающую роль в предоставлении перевозчикам преференций согласно Закону Джонса по различным военным контрактам и правительственным программам США. «Примером этого является недавнее распределение контрактов по программе безопасности танкеров. Базирующиеся в США компании Overseas Shipping Group, Crowley и Seabulk, отвечающие требованиям Закона Джонса, получили по три контракта на поставку танкеров для флота страны, Maersk – только один», – пишет издание.
Фото: Maersk