Ни судовладельцы, ни верфи не заинтересованы в строительстве танкеров VLCC

Ни судовладельцы, ни верфи не заинтересованы в строительстве танкеров VLCC

  • Глобальный флот танкеров VLCC стареет. Заказы на новые суда этого типа составляют всего 1,5% от действующего танкерного флота, сообщает Seatrade Maritime со ссылкой на данные Frontline. И даже, если прямо сейчас заказать строительство танкеров VLCC, проблема старения не решится, поскольку вновь построенные суда будут сданы только в 2026 году.

    Возрастные танкеры VLCC (старше 20 лет) составляют чуть более 12% танкерного флота, или 108 судов. Доля возрастных танкеров Suezmax достигает 14%, или 85 судов, однако портфель заказов танкеров такого типоразмера составляет 4,5% от действующего флота.

    «Что беспокоит, так это отсутствие заказов на VLCC и Suezmax. У нас самый высокий процент танкеров старше 20 лет, который мы когда-либо фиксировали», – заявил CEO Frontline Ларс Барстад.

    «Даже если вы закажете танкеры прямо сейчас, они будут сданы в эксплуатацию лишь через три года. А это не отвечает общим ожиданиям, поскольку спрос на нефть останется устойчивым в ближайшие 3-4 года», – цитирует издание Л.Барстада.

    При этом, отметил он, в строительстве новых танкеров VLCC не заинтересованы ни судовладельцы, ни сами верфи.

    «Проблема, с которой мы столкнулись на рынке, заключается и в том, что верфи предпочитают строить суда с более высокой маржой», – добавил он. 

    По данным Л Барстада, из 150-200 верфей по всему миру, строящих торговые суда, 100 строят балкеры, более 80 – контейнеровозы и только 13 верфей в настоящее время имеют заказы на танкеры.

    «Это структурная проблема, поскольку корейские верфи не участвуют в строительстве танкеров VLCC, а пополняют свои портфели заказов крупнотоннажными контейнеровозами и судами, работающим на СПГ», – поделился своим мнением глава Frontline.

    Фото: VesselFinder


  • Добавить комментарий

    Новости по теме
    28.02.2023
    Frontline опубликовал предварительный неаудированный консолидированный финансовый отчет за четвертый квартал и весь 2022 год. […]
    28.03.2023
    Грузы из Новороссийска могут в ближайшей перспективе переориентироваться на Петербург из-за заторов и дефицита […]
    24.01.2023
    Норвежский миллиардер Джон Фредриксен, бенефициар Frontline и Golden Ocean, еще увеличил свою долю в […]
    04.08.2023
    The eighth annual The Maritime Standard Tanker Conference, which takes place on Wednesday 8th […]
    28.08.2023
    Мы не ожидаем в этом году такой запредельной нагрузки на погранпереходы, как в 2020-2022 годах.
    31.03.2023
    Вопросы совершенствования работы действующих пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, расположенных на территории […]


  •  




  • Войти
  • Поля не найдены.
  • Поля не найдены.