В 2022 году на слом было продано 443 торговых судна и плавучих морских установок. Из них 292 судна были утилизированы на судоразделочных верфях Бангладеш, Индии и Пакистана, что составляет более 80% глобального демонтированного валового тоннажа. Такие данные приводит платформа неправительственной организации Shipbreaking Platform.
По оценке экспертов, в ближайшие 10 лет будет утилизировано порядка 15 тыс. судов суммарным дедвейтом 600 млн тонн. Вместе с тем Евросоюз уже сталкивается с дефицитом сертифицированных судоразделочных мощностей. «Ситуация будет только ухудшаться, поскольку отрасль будет отказываться от старых судов, работающих на ископаемом топливе, – пишет Maritime Executive. – Проблема будет еще больше усугубляться, так как большинство сертифицированных ЕС верфей имеют ограничения по осадке и длине судов. Это значит, что крупнотоннажные суда утилизировать на таких верфях будет сложно».
Предвидя подобные проблемы, Европейская комиссия добавила в Европейский реестр предприятий по утилизации судов три новых судоразделочных верфи – все они находятся в Турции
Таким образом, ЕС сертифицированы 48 верфей-«разборок», из них 36 в Европе (в том числе в Норвегии и Великобритании), 9 в Турции и одна в США.
Также Евросоюз ужесточил санкции против судовладельцев стран-членов ЕС, которые направляют свои суда на слом на несертифицированные судоразделочные верфи, в частности, в Юго-Восточной Азию, где утилизация не соответствует стандартам ЕС.
Напомним, Гонконгская международная конвенция по безопасной и экологически рациональной утилизации судов вступает в силу через два года. Как сообщили SeaNews в Международной морской организации, это стало возможно после того, как Конвенцию ратифицировали Бангладеш и Либерия.
Как полагают в Maritime Executive, возможно, после этого шага «верфи Юго-Восточной Азии получат более широкое признание». «Но есть опасения, что судовладельцам это послужит оправданием того, что они используют верфи, которые имеют более низкие стандарты в вопросах безопасности и экологии», – резюмирует издание.
Фото: Shipbreaking Platform