Первый ледокол Онежского ССЗ

Первый ледокол Онежского ССЗ

  • На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе (ОССЗ) прошла торжественная церемония закладки киля мелкосидящего ледокола нового поколения проекта 22740М. Это первый ледокол, который будет построен на Онежском ССЗ, сообщает пресс-служба Росморрречфлота.

    Судно проекта 22740М в настоящее время является самым мощным в России ледоколом с малой осадкой (3,2 м). Мощность на винтах составит 6 МВт, ледовый класс – Icebreaker6. «Для сравнения, мелкосидящие ледоколы проекта 1105, построенные в Финляндии, которые в настоящее время эксплуатируются ФГУП «Росморпорт», имеют мощность на винтах около 4,6 МВт», – говорится в сообщении.

    Малая осадка судна позволит ледоколу работать в замерзающих морях с небольшой глубиной (Каспийское, Азовское) и на внутренних водных путях. Также судно будет эксплуатироваться в Балтийском, Белом и других морях.

    Судно будет использоваться для ледокольного обеспечения зимней навигации в Азовском и Каспийском бассейнах, проводки караванов, буксировки судов и других плавучих сооружений в ледовых условиях и на чистой воде, а также для решения других задач по обслуживанию акватории портов и инфраструктуры. Суда этого класса могут эксплуатироваться при температуре воды от -2 до +30 градусов и температуре воздуха от -40 до +34 градусов по Цельсию.

    В Росморречфлоте отмечают, что создание нового мелкосидящего ледокола планируется с применением разрабатываемых на ОССЗ технологий цифрового сопровождения строительства судна. Уже сейчас в качестве пилотного проекта для внедрения системы технологической подготовки производства, создаваемой совместно с СПбГМТУ и ООО «Бизнес Технологии» цифровой платформы ОССЗ, начато создание цифровой структуры ледокола проекта 22470М и подготовка цифровой технологической документации для его строительства.

    Судно будет отличать высокая маневренность и управляемость, также оно будет обладать повышенной ледопроходимостью за счет установки системы пневмообмыва корпуса. Ледокол оснастят оборудованием для оказания помощи судам и выполнения аварийно-спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде, вертолетной площадкой для беспилотного авиационного комплекса с использованием летательного аппарата вертолетного типа для ведения ледовой разведки и поисково-спасательных операций. Судно может использоваться для перевозки генеральных грузов в двадцатифутовых контейнерах на кормовой рабочей палубе.

    Для комфортного пребывания экипажа на судне планируется предусмотреть помещения различного назначения: столовую, сауну, спортзал, прачечную и так далее.

    Основные технические характеристики судна: 

    • класс Российского морского регистра судоходства – КМ Icebreaker6 [2] AUT1-ICS OMBO FF3WS EPP ECO;
    • длина габаритная – 81,4 м;
    • ширина габаритная – 17 м;
    • осадка габаритная – около 3,2 м;
    • автономность по топливу – не менее 10 суток;
    • скорость хода на чистой воде – 14 узлов;
    • ледопроходимость – движение в сплошном ледяном поле толщиной до 1 м;
    • экипаж + спецперсонал – 24 человека.

    Фото: Росморречфлот


  • Добавить комментарий

    Новости по теме
    16.10.2023
    В 2023 году на программу субсидирования строительства гражданских судов взамен сданных на утилизацию будет […]
    13.07.2023
    В первом полугодии 2023 года в Китае было завершено строительство судов общим дедвейтом 21,13 […]
    26.09.2023
    Но все равно будут ниже уровня 2011 года
    24.05.2023
    23 мая универсальный атомный ледокол «Сибирь» завершил противопаводковые работы на реке Енисей, сообщает пресс-служба […]
    13.11.2023
    В службе портового флота мариупольского филиала АМП Азовского моря состоялось очередное совещание по подготовке […]
    20.11.2023
    На «Машиностроительном заводе» (предприятие топливного дивизиона Госкорпорации «Росатом») успешно завершены приемочные испытания стержней компенсирующих […]


  •  




  • Войти
  • Поля не найдены.
  • Поля не найдены.