На позапрошлой неделе фрахтовые ставки рынка Черного моря сохранились на уровне 39 недели.
По информации брокерской компании «Глогос Проект»,
фрахтовые ставки на партию пшеницы судами прибрежного плавания из портов северо-западного побережья Черного моря
(украинские Южный, Херсон, Одесса, Николаев, Ильичевск) составляют $21 за тонну,
из портов восточного (Поти, Батуми) и западного (Варна, Бургас, Констанца) побережья Черного моря на Мраморное море – $18 за тонну.
Ставки на перевозку лома судами прибрежного плавания из портов северо-западного побережья Черного моря на Мраморное море составили $19 за тонну, из портов западного побережья Черного моря на Мраморное море составляли $17 за тонну.
Ставки на перевозку угля из портов западного и северо-западного побережья Черного моря на Мраморное море сохранились на уровне прошлых недель и составляли $15 за тонну и $17 за тонну соответственно.
Как стало известно в начале прошлой недели, Турция в одностороннем порядке усложнила процедуру подготовки документов для ввоза пшеницы, кукурузы, масличных.
Теперь российские экспортеры будут вынуждены получать дополнительные разрешения на поставку своей продукции в Турцию, что в краткосрочной перспективе может привести к длительным задержкам и канцелингу (прим. – расторжению существующего соглашения) уже законтрактованных судов, а в долгосрочной перспективе – к снижению уровня ставок фрахта из Азовского моря, отмечают в «Глогос Проект».
По оперативной информации, полученной от трейдеров, в остальных странах, закупающих российскую пшеницу, цены на зерно показали резко отрицательную динамику, так как участники рынка пытаются по возможности перепродать туда пшеницу, предназначенную для Турции в другие страны. Импортеры пользуются безвыходным положением трейдеров и уже начали занижать цены на новые контракты, что не даст возможности для дополнительной премии на фрахт судовладельцам и приведет к снижению ставок.
Основным бенефициаром сложившейся ситуации, помимо нетурецких импортеров, являются фрахтователи незерновых и более дешевых грузов, которые впервые за длительное время получили возможность регулировать фрахтовый рынок в регионе.
Напоминаем, что приводимые ставки являются среднерыночными. Просим наших читателей обратить внимание, что данная информация не является коммерческим предложением и не может быть примером для сравнения в коммерческих спорах и арбитражных разбирательствах.