По состоянию на начало января 2017 года, по данным Dynamar, мировой флот крупнотоннажных контейнеровозов вместимостью более 10 тыс. TEU насчитывает 387 судов. Мировой портфель заказов на такие суда составляет 171 судно, причем 91 из них должно быть передано судовладельцам уже в этом году. Такая внушительная цифра объясняется тем, что ранее в 2016 году даты сдачи более чем 25 крупнотоннажных контейнеровозов были перенесены на текущий год.
Шесть самых больших на данный момент крупнотоннажных контейнеровозов принадлежат UASC. Вместимость каждого судна равна 19,9 тыс. TEU, и они могут использовать СПГ в качестве топлива. Среди заказанных судов самыми крупными являются пять контенйеровозов, строящихся для OOCL. Тоннаж одного такого гиганта равен 21,1 тыс. TEU, первый из них должен быть введен в эксплуатацию уже в мае текущего года. Стоит отметить, что до этого, в апреле, еще один ультраконтейнеровоз вместимостью 20,15 тыс. TEU должен быть передан MOL. Это судно также будет способно работать на сжиженном природном газе.
На начало января MSC оперирует самым большим количеством контейнеровозов вместимостью свыше 10 тыс. TEU, флот компании насчитывает 76 таких судов. На втором месте — Maersk вместе с Hamburg Sued, оперируемый ими флот включает в себя в сумме 74 крупнотоннажных контейнеровоза. CMA CGM, с учетом APL, имеет в составе флота 59 крупнотоннажных контейнеровозов и занимает третью строчку рейтинга.
Вместе с тем, самый большой портфель заказов на контейнеровозы такой вместимости – у Cosco Shipping Lines. В период с 2017 по 2019 годы компании должно быть передано 30 подобных судов. Японская «большая тройка», K Line, NYK и MOL разместили заказ на 22 ультра-больших контейнеровоза и заняли вторую строчку. Третье место по количество заказанных судов – у Maersk с учетом Hamburg Sued – их портфель заказов включает в себя 20 крупнотоннажных контейнеровозов.