Грузооборот порта Гамбург составил по итогам 2022 года 119,9 млн тонн, на 6,8% меньше, чем в предыдущем году, сообщили SeaNews в Port of Hamburg Marketing. При этом на 11,2% выросла перевалка конвенциональных генеральных грузов. В целом перевалка генгрузов, однако, снизилась – на 5,8% до 83,7 млн тонн. Оборот массовых грузов сократился на 8,9% до 36,2 млн тонн.
«Негативное влияние на грузооборот порта Гамбург в течение всего года оказывали война на Украине и связанные с ней санкции против России вкупе со сбоями в глобальных цепочках поставок, вызванных пандемией коронавируса. Все это осложнялось трудовыми спорами в порту в начале второго полугодия и очень высокой инфляцией осенью, что привело к падению потребительского спроса», – пояснил CEO Port of Hamburg Marketing Аксель Маттерн.
Снижение перевалки массовых грузов напрямую и косвенно связано с ужесточением антироссийских санкций, отмечают в порту. Падение произошло в сегменте как насыпных (на 6% до 6 млн тонн), так и навалочных грузов (на 6,3% до 20,2 млн тонн), а также в сегменте наливных – на 15,2% до 10 млн тонн.
Контейнерооборот через Гамбург составил по итогам 2022 года 8,3 млн TEU, на 5,1% меньше, чем годом ранее. Если рассматривать динамику поквартально, в течение первого полугодия объемы росли. Резкое падение, на 12,3%, произошло в четвертом квартале.
«В норме, в последнем квартале в преддверии Рождества оборот должен был бы расти. В этом году этого не произошло. Главной причиной тому стали высокие цены на энергоносители и объемы промышленных запасов», – пояснил А.Маттерн. В результате импортный контейнеропоток снизился на 6,1% до 4,2 млн TEU. Экспорт сократился на 4,1% до 4,1 млн TEU.
Главным торговым партнером Гамбурга остается Китай. Оборот в сообщении с этой страной составил 2,46 млн TEU – на 3,8% меньше, чем годом ранее. На втором месте США с 605 тыс. TEU, минус 2,1% к показателю 2021 года. Тем не менее, груженый контейнерооборот со Штатами увеличился – на 0,6% до 540 тыс. TEU. Третье место сохраняет за собой Сингапур с 423 тыс. TEU, минус 1,1%.
Польша, оборот в сообщении с которой вырос почти на 25%, вышла на четвертое место среди крупнейших торговых партнеров Гамбурга. Вырос оборот с Финляндией – на 22,3% до 213 тыс. TEU, что вывело страну на шестое место в рейтинге, а также с Канадой – на 6,6% до 196 тыс. TEU, в результате чего она поднялась с 12 места на 9.
Контейнерооборот с Малайзией увеличился на 10,7% до 177 тыс. TEU, и она заняла 13 строчку в рейтинге крупнейших торговых партнеров Гамбурга. Шри-Ланка поднялась на 17 место с оборотом 128 тыс. TEU, на 8,8% больше, чем годом ранее.
Российский контейнерооборот через Гамбург составил в 202 году 80 тыс. TEU, с четвертого места в рейтинге Россия опустилась на 27.
По оценке Port of Hamburg Marketing, на 90% снижение контейнерооборота связано с падением объемов трансшипмента. Они сократились на 12,1% до 2,9 млн TEU. Что касается оборота с hinterland’ом, он снизился всего на 0,9% до 5,4 млн TEU. Основную долю перевозок на/из hinterland’а – 50,5%, или 2,7 млн TEU, минус 2,8% к показателю 2021 года, – обеспечивает железная дорога.
В 2022 году в Гамбург было совершено 234 судозахода контейнеровозов класса Megamax вместимостью свыше 18 тыс. TEU, на 6% больше, чем в 2021 году. Кроме того, на 5% выросло число судозаходов судов вместимостью от 14 тыс. до 18 тыс. TEU. При этом на 16,6% снизилось количество судозаходов контейнеровозов вместимостью от 10 тыс. до 14 тыс. TEU. В результате суммарное число судозаходов крупнотоннажных контейнеровозов сократилось на 1,2% до 486. А вот количество судозаходов контейнеровозов от 8 тыс. до 10 тыс. TEU (VLCC), которые сейчас считаются средней вместимости, выросло на 11%.
Фото: Port of Hamburg Marketing