Итоги 2015 года Maersk Line

Итоги 2015 года Maersk Line

  • Объем перевозок Maersk Line в 2015 году составил 19 млн TEU. Это на 0,9% больше, чем по итогам 2014 года. Глобальный спрос на морские контейнерные перевозки в 2015 году вырос, по предварительным оценкам, на 0-1%, в то время как мировой контейнерный флот увеличился почти на 8%. Низкая динамика рынка обусловлена в первую очередь снижением импорта в Европу и спадом на развивающихся рынках.

    «2015 год был непростым. Мы показали рекордные результаты в первом квартале и хорошие показатели по итогам первого полугодия. Однако низкий спрос и избыток тоннажа привели к резкому падению ставок, которое продолжалось начиная со второго квартала. В конце 2015 году ставки были на рекордно низком уровне, и наши показатели за четвертый квартал были отрицательными. С точки зрения прогнозов, делавшихся в начале года, результат неудовлетворительный. Однако учитывая состояние рынка в 2015 году, финансовые показатели достойные», – прокомментировал итоги года CEO Maersk Line Сорен Скоу.

    «Мы сохранили свою долю рынка. Мы повысили свою конкурентоспособность, постоянно сокращая себестоимость перевозки контейнера. Мы успешно реализовали 2M, крупнейшее в мире соглашение о совместном использовании судов. В Америе начала работать наша новая контейнерная линия – SeaLand. Мы активизировали работу по сокращению расходов и реорганизации с тем, чтобы подготовить компанию к будущему. Наконец, мы заказали новые суда и контейнеры, чтобы обеспечить свои планы расширения», – подвел итоги года С.Скоу.

    Линия закончила год с чистой прибылью 1,3 млрд долларов против 2,3 млрд долларов годом ранее. Выручка составила 23,7 млрд долларов, на 13,2% ниже, чем по итогам 2014 года. Снижение в компании объясняют падением ставок. Средняя величина фрахтовой ставки в 2015 году составляла 2209 доллара за 40-футовый контейнер – на 16% ниже, чем годом ранее. Как отмечают в A.P.MollerMaersk, ставки снижались на всех трейдах, за исключением североамериканского. Особенно пострадали ключевые для Maersk Line направления – европейское и латиноамериканское. Себестоимость транспортировки одного 40-футового контейнера сократилась на 11,5% благодаря снижению цен на бункер и росту курса доллара. Тем не менее, себестоимость была выше, чем фрахтовая ставка – 2288 доллара. Средняя цена бункера в 2015 году снизилась в 1,8 раза и составляла 315 долларов за тонну. 

    Maersk Line подтвердила намерение к 2017 году сократить более 4 тыс. рабочих мест. Линия будет сохранять фокус на сокращение расходов.

    Вместимость флота линии по итогам 2015 года составляла 2,96 млн TEU, в составе флота было 285 собственных и 305 зафрахтованных судов. При этом загрузка флота была ниже, чем ожидалось. В четвертом квартале прошлого года Maersk Line достигла договоренности о продаже пяти своих многоцелевых судов. В течение первого квартала 2016 линия выйдет полностью из этого сегмента перевозок. В прошлом году было заказано 27 новых судов и 130 тыс. контейнеров. Рост глобального спроса на морские контейнерные перевозки в 2016 году прогнозируется на уровне 1-3%.


  • Добавить комментарий

    Новости по теме
    05.09.2016
    Постановлением правительства РФ от 13.08.2016 N 792 «О порядке осуществления государственного карантинного фитосанитарного контроля […]
    15.04.2016
    На 15 неделе года стоимость бункеровки выросла во всех исследуемых портах. Причем подорожали в […]
    02.08.2016
    О перспективах развития международных грузоперевозок и роли балтийских портов речь пойдет на Восьмом Международном […]
    23.06.2016
    С 1 июля этого года все пять глубоководных контейнерных терминалов, работающих на Маасвлакте в […]
    28.06.2016
    По итогам 5 месяцев этого года контейнерооборот порта Калининград вырос в сравнении с аналогичным […]
    07.04.2016
    По итогам 2 месяцев 2016 года российский экспорт минеральных азотных удобрений составил 1,66 млн […]


  •  




  • Войти
  • Поля не найдены.
  • Поля не найдены.