Выручка шиппингового дивизиона DFDS на Балтике сократилась по итогам 2014 года на 6% и составила 1,3 млрд крон (195,3 млн долларов). С поправкой на закрытый из-за российского эмбарго сервис между Клайпедой и Травемюнде, снижение составило 4%. Операционная прибыль на Балтике упала на 29% до 156 млн крон (23,8 млн долларов). Объем перевозок в регионе с поправкой на закрытие сервиса вырос на 1%. При этом грузопоток между Германией и Литвой сократился из-за снижения объемов на Россию. Одновременно увеличился траффик между Швецией и Литвой и Эстонией. Ставки на Балтике в 2014 году были ниже, чем в 2013.
На долю балтийского сегмента приходится 14% всей выручки, полученной шиппинговым дивизионом в 2014 году. Основными клиентами линии в этом регионе являются экспедиторы, автоперевозчики, автопром, металлурги, лесная промышленность.
Выручка от операций в Северном море, формирующая 38% суммарной выручки по шиппинговому дивизиону, выросла на 3%, в Ла-Манше – на 9%, во Франции и Средиземноморье – сократилась на 8%. Выручка от пассажирских перевозок снизилась на 1%.
В целом в шиппинговом дивизионе DFDS выручка выросла на 2,4% до 8,7 млрд крон (1,2 млрд долларов), в логистическом – на 10,6% до 4,6 млрд крон (621 млн долларов). Суммарная выручка по группе составила по итогам 2014 года 12,8 млрд датских крон (1,7 млрд долларов) – на 5,6% больше, чем годом ранее.
В 2015 году DFDS рассчитывает увеличить выручку примерно на 3%. Прогноз строится с учетом того, что в России ожидается продолжение экономического спада, в то время как в Европе экономика должна пойти в рост.