23 сентября в рамках XVIII Международной выставки и конференции «НЕВА» Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и компания «Морская Техника» (МТ-Групп) подписали соглашение о сотрудничестве по совместной реализации строительства 20 универсальных сухогрузов-контейнеровозов на базе новейшей разработки ОСК «Платформа № 1». Об этом SeaNews сообщили в ОСК.
Соглашение подписано заместителем генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кириллом Тороповым и генеральным директором МТ-Групп Абдулом Мехтиевым.
Соглашение заключено в целях эффективного и долгосрочного сотрудничества по вопросам совместной реализации строительства судов для осуществления контейнерных перевозок.
«Первая в России унифицированная платформа для строительства судов смешанного плавания размерности «Волго-Дон Макс» разработана блоком инжиниринга ОСК с учетом потребностей судовладельцев. Это сухогрузы, универсальные сухогрузы-контейнеровозы, танкеры и танкеры-химовозы. Нам удалось спроектировать универсальное судно, которое обеспечивает необходимые для заказчика эксплуатационные характеристики. Рассчитываем, что коллеги по достоинству оценят наш новый продукт и будут одними из первых в России эксплуантатов судов на базе Платформы №1», – отметил К. Торопов.
Платформа № 1 – это уникальная разработка ОСК, представляющая собой унифицированную платформу для транспортных судов класса «река-море».
Унифицированная платформа предназначена для одновременной разработки и серийного строительства универсальных сухогрузов, контейнеровозов и танкеров класса РС R2.
Платформенное решение представляет собой разработку проектов для трех типов судов:
- универсальный сухогруз, класс РС R2 (надстройка в корме, аналог RSD59);
- контейнеровоз, класс РС R2 (надстройка в носу, аналог 00108);
- танкер, класс РС R2 (аналог пр.19900М).
При строительстве судов на базе платформы типовыми будут не только отдельные блоки корпуса, но и большая часть судового комплектующего оборудования. Это позволит сформировать пул постоянных поставщиков, насытить рынок необходимыми запасными частями, что впоследствии должно положительно отразиться на сроках и стоимости технического обслуживания судов.
Фото: ОСК