Тарифы на Россию сейчас в 5 раз выше доковидного уровня

Жд тарифы тянут за собой мультимодальные и deep sea

  • Ситуация с отгрузкой импортных контейнеров по железной дороге из Китая нормализуется после сокращения дефицита контейнеров в КНР, а также достижения баланса спроса и предложения, считает Дмитрий Суховерша, директор направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России. В ближайшее же время рост тарифов как на жд, так и на мультимодальные и deep sea перевозки сохранится.

    Жд тарифы тянут за собой мультимодальные и deep seaВ настоящее время при осуществлении импорта из Китая мы сталкиваемся с рядом сложностей. Это и очереди на погранпереходах и в портах Дальнего Востока, и необходимость отправки порожних контейнеров к адресу загрузки из других регионов Китая, что увеличивает время доставки в порт или на станцию отправления.

    Тарифы на железнодорожный фрахт из Китая в РФ действительно растут. Это обусловлено:

    • дефицитом контейнерного оборудования в Китае и прежде всего в южных провинциях, из-за чего приходится ждать доставку порожних контейнеров из других регионов под загрузку;
    • дефицитом мест на судах и в поездах;
    • приоритизацией КЖД отправок контейнерных грузов в прямом железнодорожном сообщении из КНР в ЕС и, соответственно, корректировкой планов поездов в РФ;
    • эффектом отложенного спроса, поскольку сложности при оплате товаров китайским поставщикам постепенно удаётся преодолеть, и товары, которые были заказаны в феврале-апреле 2024 года, начинают отгружаться. В результате мы видим локальное повышение спроса, которое приводит к росту тарифа.

    Текущая ситуация влечет увеличение стоимости фрахта на мультимодальных сервисах и Deep Sea, поскольку они являются альтернативами.

    В прямом железнодорожном сообщении тариф на июнь 2024 года с ряда китайских станций в Москву уже вырос на 1300 USD / 40’DC/HC и даже более по сравнению с майским. Ставки на мультимодальные сервисы и Deep Sea ещё находятся на согласовании, но они также превысят майские значения.

    Ситуация нормализуется после сокращения дефицита контейнеров в КНР, а также достижения баланса спроса и предложения.

    Фото: FM Logistics в России

    Мнение спикера может не совпадать с позицией редакции

    Еще по теме:

    Китайская железная дорога ставит европейские грузы в приоритет в ущерб российским

    О проблемах в жд сообщении с Китаем

     


  • Добавить комментарий

    Новости по теме
    23.05.2024
    Евросоюз и США ищут способы, как возродить свою судостроительную отрасль из-за опасений доминирования Китая […]
    12.04.2024
    К 2028 году Китай займет четвертое место в мире по величине флота автомобилевозов – […]
    12.01.2024
    Китайский производитель электромобилей BYD ввел в эксплуатацию свой первый автомобилевоз. Как сообщает Seatrade Maritime, […]
    15.04.2024
    Европейские ро-ро терминалы перегружены китайскими автомобилями. Главная причина в том, что продажи в Европе […]
    27.04.2024
    Транспортная группа FESCO и китайская компания GeoTour Logistics Hunchun Co., Ltd займутся развитием контейнерных […]


  •  




  • Войти
  • Поля не найдены.
  • Поля не найдены.