Количество контейнеровозов, оснащенных скрубберами, находится на рекордно высоком уровне и составляет 36% всего мирового контейнерного флота, сообщает Container News со ссылкой на отчет Alphaliner.
По данным на январь этого года, суммарная вместимость контейнеровозов, оборудованных скрубберами, достигла 10,3 млн TEU, тогда как годом ранее она была на 1,8 млн TEU меньше.
Из этого тоннажа на долю MSC приходится 890 тыс. TEU, которые добавились по итогам 2023 года (в равной степени за счет новостроев и судов со вторичного рынка). В настоящее время 54% контейнерного флота MSC оборудовано скрубберами. В 2022 году это показатель составлял 46%.
Флот ONE в 2023 году пополнили 40 судов со скрубберами суммарной вместимостью 600 тыс. TEU. Сейчас в общей сложности 33% флота японского перевозчика оснащено системами очистки выхлопных газов, на 9% больше, чем в 2022 году. В этом рейтинге ONE опередил Hapag-Lloyd.
COSCO и Yang Ming в прошлом году увеличили долю своего флота, оборудованных скрубберами, на 7% и 6% соответственно.
У израильского ZIM всего девять контейнеровозов со скрубберами совокупной вместимостью 70 тыс. TEU. «Несмотря на то, что эта линия входит в топ-10 крупнейших контейнерных перевозчиков, она всего лишь на 16 месте в рейтинге по скрубберам. Большинство новостроев ZIM будут работать на СПГ», – пишет издание.
Разница в ценах на высокосернистое и низкосернистое топливо в последнее время сократилась, тогда как с середины 2022 по осень 2023 года она была существенная. «При разнице в 50 долларов за тонну перевозчики, по некоторым оценкам, смогут окупить свои затраты на скрубберы примерно за шесть лет, а на новостроях – еще меньше», – резюмируют в Alphaliner.
Фото: MSC