Забиты первые сваи первой в России международной канатной дороги

Забиты первые сваи первой в России международной канатной дороги

  • Sorry, this entry is only available in Russian. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.

    На объекте строительства трансграничной канатно-подвесной дороги через реку Амур между городами Благовещенск (РФ) – Хэйхэ (КНР) начаты работы по сооружению свайного основания, сообщает пресс-служба правительства Амурской области.

    6 апреля компания CRCC, генеральный подрядчик международной трансграничной канатно-подвесной дороги через реку Амур между городами Благовещенск и Хэйхэ, начала работу по устройству фундамента станции терминала. На участке оборудована специальная площадка и находится необходимая техника. Диаметр сваи составляет 880 мм, глубина забуривания – 32 метра буронабивным методом. Всего проектом заложено 152 сваи, что потребует 2,5 тыс. куб. м бетона и 820 тонн металла. Всего же проектом предусмотрено 15 тыс. куб. м бетона и 6,6 тыс. тонн металла.

    Проект уникален и включает в себя много индивидуальных решений, отмечают в областном правительстве. Для минимизации влияния на прибрежную зону был изменен тип фундамента терминала и использована современная технология бурения. Компании-подрядчику пришлось заказывать для проекта нестандартное оборудование, например, диаметр оснастки для сооружения свай и опор канатной дороги.

    «На сегодняшний день выполнен большой объем подготовительных работ, подведены сети энергоснабжения и подключения строительной площадки. Заключены основные договора на поставку материалов и оборудования. Также окончательно определён генеральный подрядчик компания CRCCR, которая уже преступила к выполнению работ», – прокомментировал ход работ Михаил Санин, руководитель строительства компании – технического заказчика ООО «Инград».

    Параллельно с подготовительными работами начаты работы основного периода, в частности, по устройству буронабивных свай станционной опоры канатной дороги, а также разворачивается фронт работ по сооружению фундаментных плит здания терминала.

    «Запустить канатную дорогу в эксплуатацию планируется в 2023 году. Пункт пропуска канатной дороги рассчитан на прием 2,5 млн пассажиров ежегодно. В первый год ожидается поток порядка 1 млн человек. Канатная дорога станет не только комфортным средством передвижения через границу, но и дополнительным фактором развития туризма. А для экономики столицы Амурской области запуск уникального международного проекта даст мультипликативный эффект», — отметил губернатор Амурской области Василий Орлов.

    Строительство первой в мире трансграничной канатной дороги через реку Амур между Благовещенском и Хэйхэ с пассажирским терминалом осуществляет ООО «ЗЭД Девелопмент». Проект реализуется в рамках межправительственного соглашения между РФ и КНР от 3 сентября 2015 года по проекту голландского проектного бюро UNStudio. Строительство ведет генеральный подрядчик – CRCC, крупнейшая строительная организация в мире, в портфеле которой строительство первой в мире высокоскоростной железной дороги Харбин – Далянь, моста Гонконг – Чжухай – Макао, станции московского метро и другие крупные проекты.

    На российской стороне проектируются четырёхуровневый пассажирский терминал площадью 26 тыс. кв. м для размещения станции канатной дороги, пункт пропуска через границу РФ, магазин duty free, рестораны, торговые и развлекательные объекты. Общая площадь застройки составляет 4,9 га.

    Согласно проектной мощности, канатная дорога будет состоять из двух параллельно расположенных секций и работать по маятниковому принципу, как фуникулер. Длина канатной дороги составит 976 метра. По канатам над Амуром будут ходить гондолы вместимостью 110 пассажиров. Пропускная способность дороги – 457 человек в час или 6-7 тысяч человек в день в направлении прибытия и убытия. Интервал между рейсами не превысит 12-15 минут. Время в пути составит 2,5 минуты. Планируемый ежегодный трансграничный поток пассажиров составит 2.5 млн человек в год в обе стороны. Ввод канатной дороги в эксплуатацию запланирован на 2023 год.


  • Leave a Reply

    Related content
    18.08.2021
    During January-June 2021, the trade turnover between Russia and the countries of the European […]
    14.07.2021
    The first block train to carry containers with Chinese goods that were barged to […]
    07.04.2021
    The construction of Russia’s first international cableway across the Amur River between Blagoveschensk in […]
    21.12.2021
    During January-October 2021, the trade turnover between Russia and the countries of the European […]
    22.07.2021
    During January-May 2021, the trade turnover between Russia and the countries of the European […]
    18.06.2021
    The trade turnover between Russia and the EU has shown a positive trend for […]
  • Login