Разница в ставках на транстихокеанском и трансатлантическом трейдах достигла исторического максимума

Разница в ставках на транстихокеанском и трансатлантическом трейдах достигла исторического максимума

  • В самый сложный и труднопрогнозируемый период за всю 64- летнюю историю контейнеризации разница в ставках на двух основных направлениях перевозок Восток – Запад достигла исторического максимума.

    Как сообщает Splash24/7 со ссылкой на Alphaliner, 4 сентября спотовые ставки на транстихоокеанских сервисах достигли новых высот в размере $3758 за 40-футовый контейнер. Одновременно на перевозках Азия – Европа спотовые ставки в пересчете на морскую милю остаются самыми низкими из все deepsea трейдов.

    Так, спотовая ставка из Шанхая на такой базовый североевропейский порт как Антверпен (10624 морских мили согласно калькулятору расстояний Alphaliner) давала на прошлой неделе, по данным Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) выручку в размере $2084, или $0,19 на морскую милю.

    В то же время, на перевозке такого же точно контейнера из Шанхая в Лос-Анджелес (5818 морских миль) контейнерные линии зарабатывают $0,64 за морскую милю

    «Тот факт, что прибыль на морскую милю более чем в три раза выше на трейде Азия – западное побережья США, примечателен тем, что перевозчикам на более коротком плече требуется меньше ресурсов (судов и оборудования). Для обслуживания типичного сервиса между Дальним Востоком и Северной Европой требуется около 12 судов, в то время как для транстихокеанского сервиса на западное побережье Америки достаточно 6 контейнеровозов», – говорится в отчете Alphaliner.

    Сценарии развития контейнерного рынка в условиях пандемии в этом году практически не поддаются прогнозированию, отмечают в Splash24/7. Так, в апреле большинство аналитиков были убеждены, что линии будут терпеть гигантские убытки, однако практика показывает совершенно обратное.


  • Комментарии: 0

    Добавить комментарий

    Новости по теме
    17.02.2020
    Сингапурская Pacific International Lines (PIL) выходит из сегмента перевозок на транстихоокеанском трейде. «Последний рейс […]
    12.11.2020
    «Рускон», входящий в состав группы компаний «Дело», в октябре подготовил и отправил более 50 контейнерных […]
    02.04.2020
    Китайская экономика, пережив атаку коронавируса, оживает, производство в Азии возобновляется, соответственно, возобновляются и отгрузки […]
    06.08.2020
    В рамках развития МТК «Север – Юг» ведется работа по созданию в тестовом режиме […]
    22.10.2020
    Сегодня в ходе работы международного транспортно-логистического форума PRO//Движение1520 группа компаний «Дело» и ОАО «РЖД» подписали […]
    06.03.2020
    4 марта под председательством первого заместителя генерального директора компании Вадима Михайлова состоялось совещание с […]
    24.04.2020
    В развитие темы, как сказалась эпидемия коронавируса на транспортно-логистической отрасли, продолжаем делиться тем, что […]

  • Войти