Рынок Азовского моря сохраняет тенденцию к снижению. С прошлой среды ставки фрахта потеряли еще доллар.
По данным судового брокера «Руфко», отправки из Ростова на Мраморное море фиксируются в основном на уровне $17 за тонну, но первоначальные запросы фрахтователей обычно начинаются с $15-16 за тонну в попытках снизить рынок.
В результате тайм-чартерный эквивалент для судна дедвейтом 3 тыс. тонн на кругорейс Азов – Мраморное море – Азов составляет всего $1000 в день, что реально ниже ежедневных эксплуатационных расходов судна.
Торговая активность также снижается, и, скорее всего, такая ситуация останется без каких-либо существенных изменений до нового урожая.
Костеры, работающие на Черном море, также могут пострадать из-за дефицита грузов. Судно дедвейтом 5 тыс. на кругорейсе Новороссийск – Мраморное море – Новороссийск зарабатывает всего $2300 в день.
На этой неделе ставки из Ростова на порты Мраморного моря установились на уровне $17-18 за тонну.
Ставки из Ростова на порты юго-восточной части Черного моря составляют $15-16 за тонну.
Транзитная навигация началась 1 апреля, и, как ранее прогнозировалось, существенных изменений на Каспии не наблюдается.
Ставки из портов Средней Волги довольно низкие, и, чтобы рейсы из речных портов были привлекательны для судовладельцев, разница ставок при отгрузках из Волгограда и Астрахани должна быть больше 10 долларов за тонну.
Тем не менее, сложившиеся на настоящий момент ставки позволяют судовладельцам зарабатывать $2700 в день, что весьма неплохо по сравнению с рынком Азовского моря.
Фрахтовые ставки из Астрахани на Иран на этой неделе составляют $30-31 за тонну.
Напоминаем, что приводимые ставки являются среднерыночными. Просим наших читателей обратить внимание, что данная информация не является коммерческим предложением и не может быть примером для сравнения в коммерческих спорах и арбитражных разбирательствах.