В ходе конференц-колла Global Ports Chief Commercial Officer компании Рой Камминс рассказал о положительных трендах, которые наблюдаются на рынке несмотря на сложную конъюнктуру. Одна из таких тенденций – рост контейнеризированного экспорта. В 2014 году экспорт груженых контейнеров вырос на 20% к уровню предыдущего года. Помимо девальвации рубля, по мнению Р.Камминса, сказалось также ускорение контейнеризации экспорта – тренд, который уже давно имеет место на рынке.
По его словам, порядка 50% экспортных контейнеров сейчас уходят с терминалов группы гружеными. Для сравнения, 4-5 лет назад доля гружены контейнеров в экспорте составляла всего около 25%. Хорошо растет экспорт в контейнерах металлов, удобрений, продукции лесной промышленности.
В неконтейнерном сегменте на 5% вырос оборот автомобилей – как отметил Р.Камминс, несмотря на 40% падения в целом по России. «Наш ключевой клиент в Петербурге увеличил долю рынка, что имело для нас положительные последствия, кроме того, мы смогли привлечь на терминал новые бренды».
В GPI ожидают, что в первом квартале – начале второго квартала снижение контейнерооборота продолжится. «Мы видим, что в январе-феврале контейнерооборот в России резко снизился на 23% к прошлому году. Весьма вероятно, что такая динамика сохранится и в первом и начале второго квартала. Делать какой-либо более долгосрочный прогноз затруднительно, принимая во внимание нестабильность конъюнктуры».
Как отметил Р.Камминс, в нормальных обстоятельствах можно было бы опираться на прогнозы линий, учитывать сезонность, делать какие-то выводы из макроэкономических показателей – сейчас же наступил период полной нестабильности – были резкие колебания курсов валют, резко взлетели процентные ставки, крайне нестабильны были цены на нефть. Поэтому делать какие-то долгосрочные прогнозы для контейнерного рынка крайне сложно. Тем не менее, подчеркнул Р.Камминс, «Мы уверены, что контейнеризация в России будет продолжаться».