Закрыть окно
Распечатать
ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО
Отчет "Ро-ро: Рынок грузовых паромных перевозок в регионе Балтийского моря. Технологии, тенденции, перспективы."

 10000 руб. Заказать

В исследовании описаны технологии перевозки и терминальной обработки накатных грузов, разновидности грузов ро-ро, конкурентные преимущества и недостатки паромных перевозок по сравнению с контейнерными и прочими способами морских грузоперевозок.

Объем исследования - 162 стр. Исследование содержит более 200 цветных иллюстраций, графиков и таблиц.

Приобрести исследование (в печатном формате) можно через ИАА SeaNews.

ИАА SeaNews предлагает Вашему вниманию новое маркетинговое исследование "Ро-Ро: Рынок грузовых паромных перевозок в регионе Балтийского моря. Технологии, тенденции, перспективы".
 
Автор исследования - Алексей Владимирович ТИСКИН, в 2002-2006гг. - коммерческий директор ОАО "ПЕТРОЛЕСПОРТ", одного из крупнейших контейнерных и грузовых паромных терминалов России.
 
В исследовании описаны технологии перевозки и терминальной обработки накатных грузов, разновидности грузов ро-ро, конкурентные преимущества и недостатки паромных перевозок по сравнению с контейнерными и прочими способами морских грузоперевозок. В исследовании подробно рассмотрены основные производители услуг по перевозке грузов ро-ро - судоходные линии, действующие в Балтийском регионе, а также наиболее значительные грузовые паромные терминалы региона.
Отдельные главы посвящены перспективам развития российского сегмента этого рынка, а также истории и современному состоянию сегмента железнодорожно-паромных перевозок - теме, особенно актуальной в связи с запланированным в скором будущем открытии железнодорожно-паромного терминала в Усть-Луге.
 

Содержание исследования

CОДЕРЖАНИЕ
1. Предисловие и основные выводы исследования
2. Введение
 
3. Виды грузов ро-ро

3.1. Автомобили - легковые и грузовые, автопоезда, автоприцепы
3.2. Перевозка груженых автоприцепов как специфический бизнес ро-ро
3.3. Колесная и гусеничная техника - экскаваторы, комбайны, строительная техника и т.д.
3.4. Перевозка обычных (ненакатных) грузов на судах ро-ро
3.4.1. Грузы на роллтрейлерах и кассетах
3.4.2. Прочие средства погрузки и выгрузки ненакатных грузов накатным способом
3.4.2.1. Оборудование SECU
3.4.2.2. Подкатные тележки для перевозки ж/д вагонов
3.4.2.3. Оборудование для перевозки особо тяжелых грузов
3.4.3. Технология сто-ро
3.4.4. Технология ло-ло
3.4.5. Контейнеры, перевозимые паромными судами
3.5. Железнодорожные вагоны, перевозимые паромными судами
 
4. Типы судов ро-ро
4.1. Разновидности судов ро-ро, применяемых на Балтике с т.зр. возможности перевозки определенных видов грузов
4.1.1. Многоцелевые суда ро-ро
4.1.2. Суда типа ро-ло
4.1.3 Суда типа РСС/РСТС
4.1.4. Суда типа кон-ро
4.2. Грузовые и грузопассажирские суда ро-ро, пассажирские паромы с грузовыми палубами
 
5. Линии ро-ро, действующие в регионе Балтийского моря
5.1. Введение
5.2. Грузовые, грузопассажирские и смешанные линии ро-ро
5.3. Чисто грузовые линии ро-ро
5.4. Специализированные грузовые линии, принадлежащие лесоперерабатывающим концернам
5.5. Специализированные грузовые линии - региональные автомобилевозы
5.6. Океанские линии ро-ро, представленные на Балтике
5.7. Трамповые
перевозки грузов ро-ро
5.8. Finnlines, NordLink, Finnlink, TransRussiaExpress, Pol-Levant
5.9.
DFDS Tor Line, Lisco
5.10. Scandlines
5.11. Transfennica
5.12. Stena Line, StenaRoRo
5.13. Polferries, Polish Baltic Shipping
5.14. Unity Line
5.15 Tallink
5.16. Silja Line
5.17. Viking Line
5.18. Superfast Ferries, Attica RoRo Division
5.19.
Color Line
5.20. TT-Line
5.21. Ecker
о Line
5.22. Baltic Scandinavian Lines
5.23. RG Line
5.24. Mann Lines
5.25. United European Car Carriers (UECC)
5.26. K-Line European Sea Highway Services (KESS)
5.27.
Kappa Packaging, RoRo2Stockholm
 
6. Терминалы ро-ро
6.1. Введение
6.2. Пассажирские терминалы с функцией перевалки груженого автотранспорта
6.3. Грузопассажирские терминалы
6.4. Грузовые терминалы
6.5. Специализированные терминалы для перевалки крупных партий автомобилей
6.6. Германия - основные терминалы ро-ро на Балтийском побережье
6.6.1. Любек/Травемюнде
6.6.2. Киль
6.6.3. Росток
6.6.4. Засниц
6.7. Финляндия
6.7.1. Хельсинки
6.7.2. Ханко
6.7.3. Турку
6.7.4. Раума
6.7.5. Хамина
6.8. Швеция - основные терминалы ро-ро на Балтийском побережье и в зоне Датских проливов
6.8.1. Порт Мальмё/Копенгаген
6.8.2. Гeтеборг
6.8.3. Треллеборг
6.8.4. Стокгольм, Каппельсер, Нюнасхамн
6.9. Польша
6.9.1. Гдыня
6.9.2. Свиноустье
6.10. Эстония
6.10.1. Таллин, Мууга, Палдиски
6.11. Литва
6.11.1. Клайпеда
 
7. Количественная оценка рынка грузовых паромных перевозок
7.1. объемы перевозок автотрейлеров и других видов груженого автотранспорта
7.2. объемы паромных перевозок железнодорожных вагонов
7.3. перевозка легковых автомобилей
7.4. перевозка продукции лесоперерабатывающих предприятий
7.5. перевозка крупногабаритной колесной техники и грузов на роллтрейлерах и кассетах
 
8. Ро-Ро в Санкт-Петербурге и на российском побережье Финского залива
8.1. Введение
8.2. Терминал ЗАО "Балтийские транспортные системы"
8.3. Паромный терминал ОАО "Петролеспорт"
8.4. Паромный терминал ЗАО "Морской Вокзал"
8.5. Порт Выборг
 
9. Железнодорожно-паромное сообщение на Балтике.
9.1. История
9.2. Современное состояние
9.3. Выводы

9.4. Усть-Лужский проект

Мы будем рады ответить на Ваши вопросы и предоставить более подробную информацию о приобретении отчета.+7 (812) 380-38-26
sales@seanews.ru
  Рейтинг@Mail.ru