• Рус
    • Eng
  • ДВ рос, растет и расти будет

  • Анализируем причины и делаем прогноз

    В апреле-мае 2016 года наметилась тенденция, которая сейчас уже стала очевидной, к росту доли Дальневосточного бассейна в суммарном контейнерообороте российских морских портов. При этом доля контейнерооборота Балтийского бассейна в процентном выражении снижается, хотя и растет в абсолютных показателях. Часть грузов перенаправляется из портов Балтийского бассейна в порты Дальнего Востока.

    Факторы роста

    Только цифры

    Наш прогноз

    Факторы роста

    Ранее наши эксперты выделяли следующие факторы роста контейнеропотока через дальневосточные порты:

    • увеличение потребительского спроса,
    • приход в регион крупных торговых сетей,
    • рост экспорта за счет изделий из дерева, рыбной продукции и макулатуры,
    • рост импорта за счет запчастей для транспортных средств и продукции машиностроения, метизов и пищевой продукции,
    • контейнеризация новых видов грузов, в частности, зерна,
    • более дешевый в сравнении с доставкой через Санкт-Петербург морской фрахт и сокращение наземного плеча до Центрального региона, а также развитие контейнерных поездов.

    Кроме того, стоит отметить развитие транзитных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2», ориентированных на грузопоток из Китая в Китай, а также в Южную Корею и Японию.

    Что касается влияния на контейнерооборот статуса Свободного порта, который получил Владивосток, то оценить его в теусах пока сложно.

    Только цифры

    Рассмотрим подробнее импорт/экспорт за 2015-2017 годы и обратим внимание на динамику долей бассейнов в общем российском контейнерообороте.

    По данным нашего онлайн-сервиса ПОРТСТАТ, по итогам 11 месяцев 2017 года импортный контейнеропоток через морские порты РФ увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2016 года на 17,07% и составил 1 773 717 TEU. Экспорт вырос на 17,18% до 1 746 324 TEU.

    При этом наибольший рост импорта контейнеров по итогам 11 месяцев 2017 года наблюдался в Дальневосточном бассейне – на 39,33% к аналогичному показателю 2016 года. Импорт контейнеров через порты Дальнего Востока составил 415 417 TEU.

    Контейнерный экспорт в Дальневосточном бассейне вырос на 32,63% до 403 091 TEU.

    В Балтийском бассейне импорт вырос на 9,68% до 1 034 828 TEU, экспорт – на 12,03% до 1 009 647 TEU.

    В Азово-Черноморском бассейне импорт вырос на 19,63% до 320 285 TEU, экспорт – на TEU 18,28% до 331 514 TEU.

    Импорт, 11 месяцев 2015 год 2016 год 2017 год 2016/2015, % 2016/2015, TEU 2017/2016, % 2017/2016, TEU
    Балтийский бассейн 912 760 943 497 1 034 828 3,37% 30 737 9,68% 91 331
    Азово-Черноморский 262 807 267 723 320 285 1,87% 4 916 19,63% 52 562
    Арктический 4 193 4 781 2 288 14,02% 588 -52,14% -2 493
    Дальневосточный 310 321 298 152 415 417 -3,92% -12 169 39,33% 117 265
    Каспийский 996 880 899 -11,65% -116 2,16% 19

    Экспорт, 11 месяцев 2015 год 2016 год 2017 год 2016/2015, % 2016/2015, TEU 2017/2016, % 2017/2016, TEU
    Балтийский бассейн 902 564 901 258 1 009 647 -0,14% -1 306 12,03% 108 389
    Азово-Черноморский 266 927 280 290 331 514 5,01% 13 363 18,28% 51 224
    Арктический 3 085 3 935 1 235 27,55% 850 -68,61% -2 700
    Дальневосточный 330 621 303 925 403 091 -8,07% -26 696 32,63% 99 166
    Каспийский 872 827 837 -5,16% -45 1,21% 10

    Стоит отметить, что наибольший объем в суммарном контейнерообороте портов Дальнего Востока традиционно приходится на каботаж. По итогам 11 месяцев 2017 года его доля составляла 35,11% всего переваленного объема, или 474 822 TEU – на 8,33% больше, чем было перевалено за 11 месяцев 2016 года. Впрочем, доля каботажа в последние годы снижается: в 2017 году она меньше, чем и в 2016, когда на каботаж приходилось 40,39%, и в 2015 (36,7%).

    Наш прогноз

    В апреле-мае 2016 года наметился процесс перераспределения контейнерных потоков с Балтийского бассейна на Дальневосточный, и на текущий момент мы имеем уже сложившуюся тенденцию.
    Именно из-за этого оборот Балтики растет не такими темпами, какими бы мог, так как часть грузопотока переориентируется в пользу Дальнего Востока.

    Наш прогноз на 2019 год: тенденция роста контейнерооборота на Дальнем Востоке продолжится, и доли Балтийского и Дальневосточного бассейнов практически сравняются.

    Наши ожидания: доля Дальневосточного бассейна в 2019 году составит порядка 37-39%, доля Балтийского бассейна – 43-45%.

    Это может произойти при условии, а) если сохранятся (а, в идеале, улучшатся) благоприятные для Дальнего Востока факторы и б) если дальневосточные терминалы сумеют эти объемы переварить – на действующей ли инфраструктуре или, если груз пойдет, на новых мощностях – которые еще предстоит создать.

    Не стоит также забывать, что основную долю контейнерооборота дальневосточных портов составляет – и в ближайшем будущем будет сохранять каботаж, а его динамика обусловлена внутренним потреблением.

  • Комментарии: 0

    Добавить комментарий

    Новости по теме
    2018КонтейнерооборотМартУкраинаФевральЯнварь 24.04.2018 Контейнерооборот Украины
    Контейнерооборот портов Украины по итогам первого квартала этого года составил 195,7 тыс. TEU. Это на 40,1% больше, чем […]
    0 Только для подписчиков SeaNews
    2018Бункерное топливоБункеровкаГлобальноМай 21.05.2018 Обзор мирового рынка бункеровки. 21 неделя 2018
    На 21 неделе года цены на бункерное топливо продолжают расти. Практически во всех исследуемых портах подорожали все виды […]
    0 Только для подписчиков SeaNews
    2017АвгустАвтотранспортАпрельГрузооборотИюльИюньМайМартМорской транспортНоябрьОктябрьРоссияСентябрьФевральЯнварь 09.01.2018 Грузооборот российского транспорта
    В январе-ноябре 2017 года перевозки грузов российским транспортом составили 7 077,4 млн тонн. Это больше, чем было перевезено […]
    0
    2018АпрельИмпортМартТНПФевральЭкспортЯнварь 22.06.2018 Экспорт и импорт ТНП
    Российский импорт кожаной обуви в январе-апреле 2018 года, по данным ФТС РФ, составил 21,9 млн пар, что на […]
    0
    201320142015201620172018БункеровкаРоттердам 03.08.2018 Бункерная статистика Роттердама
    Администрация порта Роттердам опубликовала статистику по отгрузкам бункерного топлива и смазочных материалов. В первом полугодии этого года они […]
    0
    2017PanalpinaФинансы 12.03.2018 Финансы Panalpina
    Air Freight на подъеме, Sea Freight в убытке
    0
    2018Статистика таможниЧерные металлыЭкспортЯнварь 21.03.2018 Экспорт черных металлов
    По данным ФТС, по итогам января этого года объем российского экспорта черных металлов по сравнению с аналогичным месяцем […]
    0





  • Поля помеченные * обязательны для заполнения

    Запросить аналитическое исследование

  • Войти
  • Поля помеченные * обязательны для заполнения

    Подписка на закрытую аналитику

    Help Text

  • Поля помеченные * обязательны для заполнения

    Приобретение подписки на Сервис ВЭД